T-39N Sabreliner [Sword 1/72]

Referencia – Kit reference: Sword SW72145

North American T-39 Sabreliner

De un vistazo – Quick look

MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

Plástico inyectado (88 piezas), plástico transparente (12 piezas), fotograbado (6 piezas), máscara adhesiva (16 piezas).
Injected plastic (88 parts), clear plastic (12 parts), PE (6 parts), adhesive masks (16 parts).

CALCAS – DECALS:

Impresas por Techmod. Insignias norteamericanas, matrículas, numerales, líneas de pisado y numerosos estarcidos. Muy bien impresas con aspecto brillante y sin exceso de soporte.
Printed by Techmod. US markings, registers, aircraft numbers, step lines and plenty of stencils. Nicely printed with glossy finish and no excess of carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

North American T-39N. 165510/02. US Navy. VT-86 Sabrehawks. TW-6. NAS Pensacola, 2006.
North American T-39N. 165520/12. US Navy. VT-86 Sabrehawks. TW-6. NAS Pensacola, 2011.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

Folleto A5 de 12 páginas impreso en color. Contiene un sumario histórico, un plano numerado de piezas, 15 secuencias de montaje, una lista de colores genéricos y 4 páginas de perfiles. El montaje necesita comprobaciones para situar algunas piezas (ver texto).
12-page A5 booklet printed in color. It shows a historical summary, a numbered parts plan, 15 assembly steps, a list of generic colors and 4 pages of profiles. Exploded views need checking in the profiles for the correct placement in some parts (see text).

LO MEJOR – THE BEST:

Avión inusual. Carlinga detallada. Buen detalle externo. Calcas. Incluye mascarillas.
Unusual aircraft. Detailed cockpit. Nice external detail. Decals. Paint masks included.

LO PEOR – THE WORST:

Montaje en ciertas zonas. Nulo interior del fuselaje.
Difficult build in some spots. Lack of fuselage interior.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

Primer molde en plástico no vacuforme del Sabreliner. En general está bien detallada e incluye complementos útiles, pero requiere cuidado al montarla. No recomendable a novatos.
First kit in non vacformed plastic. It is generally well detailed and includes helpful complements, but needs some care to build. Not recommendable to beginners.

La maqueta

Sword nos ha traído por fin en plástico un avión ciertamente relegado a la resina y el vacuforme hasta ahora. Las tres cajas que la marca checa puso a la venta en 2022 comprenden un T-39A de la USAF, y los modelos T-39D y N de la US Navy.

La maqueta se presenta dentro de las usuales bolsas de plástico con cierre sellado que Sword emplea y que protegen bien el contenido, especialmente de las piezas menores y delicadas. Consta de un bastidor principal y otros tres menores complementarios, un bastidor de piezas transparentes, una pequeña plancha de fotograbados, una hoja de mascarillas, las calcas y las instrucciones.

El plástico de las piezas es, como de costumbre, recio y poco flexible, pero está bien moldeado. Apenas hay ligeros restos de rebabas en algunas piezas y también las inevitables marcas de eyector positivas que Sword deja en los lados internos del fuselaje y las alas, aunque no será imprescindible limpiar todas ellas.

La maqueta trae piezas alternativas para el morro, las góndolas de los motores, el suelo, el mamparo trasero y el panel de instrumentos de la carlinga, así como las ruedas del tren principal. Las ruedas, el mamparo y el panel de instrumentos no muestran gran diferencia entre ellas, salvo que las ruedas alternativas son ligeramente más pequeñas y el detalle de los bujes está un poco menos definido. La inclusión de un pequeño bastidor extra con estas alternativas no tiene explicación lógica si las piezas no ofrecen diferencias notables, a lo que me referiré luego.

La maqueta representa uno de los modelos más recientes del T-39, que aún emplea la Marina de EE.UU., aunque ya en escaso número. El avión fue primero desarrollado para la USAF, que empleó los modelos A, B y F a principios de los años 60. También la Marina norteamericana se interesó por el avión para usarlo, en los modelos D, G y N, como transporte VIP, carguero y especialmente como entrenador de vuelo naval y probador y entrenador de sistemas de radar que pueden adaptarse en el morro. Además durante la Guerra de Vietnam también fue utilizado como transporte seguro de material sensible, sobre todo imágenes, para la inteligencia. El Sabreliner también fue vendido en el mercado civil, donde tuvo éxito como transporte ejecutivo.

Carlinga

Está formada por un suelo con el mamparo delantero y los laterales separados y un mamparo trasero con el acceso a la carlinga abierto. Las piezas laterales están detalladas con consolas superpuestas que muestran los instrumentos en relieve y el mamparo con dos resaltes que semejan los reposacabezas. El panel de instrumentos incluye los pedales y los instrumentos en relieve, además de los controles y una pequeña consola central en piezas separadas.

Sword ha incluido un suelo alternativo moldeado de una pieza, consolas incluidas, pero sin el mamparo en un pequeño bastidor separado que también incluye otro panel, un mamparo casi idéntico y dos ruedas. He consultado las instrucciones de las tres maquetas, ninguna de ellas muestra este bastidor y emplean las piezas descritas en el párrafo anterior. Sospechando que tal vez la anchura del suelo fuese diferente, he medido las piezas sin encontrar diferencias, así que supongo que pueden emplearse a voluntad. Afortunadamente, los lados internos del fuselaje cuentan con marcas para situar la carlinga.
Tras la carlinga la maqueta no tiene ningún detalle, sólo hay que añadir las ventanillas que son piezas transparentes separadas y poseen el perfil correcto.

Fuselaje

Las mitades del fuselaje carecen del morro, que es diferente en el T-39A al tener un panel acristalado. En este T-39N el morro viene sin panel y también en mitades. La maqueta incluye ambos. El diagrama de piezas de las instrucciones es correcto al señalar qué piezas no procede usar en el morro, pero el paso 5 del montaje equivoca las piezas que se ven de nuevo corregidas acertadamente en el paso 7.

El panelado externo del fuselaje no es profuso, pero está bien realizado. Las líneas son finas y muy limpias. El detalle en los pequeños detalles de la superficies, como accesos y paneles es bastante fiel a la realidad, incluyendo las pequeñas ranuras en el puro de cola para cambiar la incidencia de los estabilizadores, o la luz de navegación trasera en el extremo trasero del fuselaje en una pieza transparente.

La cubierta de la carlinga me parece muy buena. Es fina, está bien perfilada y el detalle en las ventanillas está reproducido con acierto.

Por debajo del morro, una pieza transparente simula el panel con las luces de aterrizaje. Sobre el fuselaje y en la zona ventral hay diversas antenas y dispositivos que añadir. Colocarlos en su lugar correcto no es sencillo porque las instrucciones son algo vagas, por ello es necesario emplear al menos los útiles perfiles que Sword ha puesto en el folleto.

Antes de cerrar el fuselaje hay que incluir el pozo del tren delantero, separado en mitades con una pieza que simula los brazos de plegado de las tapas. Preventivamente, yo incluiría también algo de peso en el morro ya que las instrucciones no lo indican.

Motores

Las aletas de las góndolas están bien perfiladas y van insertadas en la parte trasera del fuselaje sin nada que las alinee, por eso este puede ser un punto de dificultad durante el montaje. Como ya he dicho, los motores tienen carenados alternativos sin mucha diferencia entre ellos. En esta ocasión las piezas correspondientes están bien señaladas en las instrucciones.

Cada motor está simplemente dividido en mitades y provisto de una pieza delantera que muestra los álabes bien marcados y otra trasera en la tobera. Por delante de los álabes hay un ventilador formado por dos piezas de fotograbado que le dan apariencia más real.

Las carenas están bien detalladas y paneladas por fuera, con pequeñas tomas de aire que debido a su tamaño vienen cerradas. Por dentro hay algunas marcas positivas, pero no creo que estorben el montaje. Para unirlas a las aletas contamos con un par de vástagos que parecen insuficientes para conseguir una unión firme por su escasa longitud.

Alas y cola

Están diseñadas en tres piezas, con el lado inferior de una pieza. Las líneas de paneles son sencillas y correctas. El detalle externo incluye además las luces de las puntas, que veo algo pequeñas y no del todo bien definidas, así como los extremos externos de los pozos, moldeados en las mitades superiores sin detalle excesivo. La zona central de los pozos viene separada y superpuesta a los huecos de las ruedas abiertos en el lado inferior de las alas. El detalle en su interior parece suficiente.

La aleta vertical y el timón están moldeados con las mitades del fuselaje. El timón no viene aparte pero muestra bien la separación con la aleta. La luz de posición superior está bien marcada. Los estabilizadores son finos y también muestran un buen panelado, pero las lengüetas de unión tienen muy poca profundidad.

Tren de aterrizaje

El delantero cuenta con una pata adecuadamente perfilada más dos ruedas de una pieza con buen detalle en los bujes. Las ruedas están unidas mediante un fino eje de plástico insertado a través de la pata. El agujero está marcado pero no abierto. Parece recomendable sustituir el eje por otro metálico. Las tapas son finas y están detalladas en su interior.

El tren principal es algo más complejo de montar porque las tapas van unidas a sus propios brazos de plegado. Las patas muestran cierto detalle y las ruedas vienen de una pieza detalladas en los bujes aunque con desigual definición. La maqueta incluye un juego de ruedas alternativo sin grandes diferencias salvo un diámetro ligeramente distinto. Los brazos de plegado de las patas vienen aparte.

Calcas y mascarillas

La hoja de calcas está realizada por Techmod y muestra un aspecto brillante. Contiene insignias norteamericanas, matrículas, numerales, líneas de pisado y estarcidos para aburrir. Los motivos, incluso el más pequeño estarcido, muestran buena definición, son finos y carecen de exceso de soporte.

La maqueta incluye también una hoja de mascarillas para la cubierta transparente y las ventanillas que serán de gran utilidad al pintar. Sin embargo, no trae adhesivos para cubrir los faros en la pieza transparente situada bajo el morro.

Instrucciones

Consiste en un folleto A5 de doce páginas impreso en color. Contiene un sumario histórico, un plano numerado de piezas, quince secuencias de montaje, una lista de colores genéricos y cuatro páginas de perfiles. Los pasos de montaje son generalmente claros, pero en algunos hay que comprobar la posición de las piezas porque no queda del todo clara. De cualquier forma, al modelista con cierta experiencia le bastará con usar los perfiles del folleto y fotos de detalles del avión real.

No hay variedad en las dos versiones de pintura de esta caja, pues se trata de aviones de la misma unidad con numerales distintos. La Escuadrilla VT-86 sigue actualmente empleando el Sabreliner para entrenar aviadores navales incluso no norteamericanos.

Valoración

Como otras maquetas de Sword, esta es una pieza de tirada corta en toda regla y la casa checa no suele dar muchas facilidades en el montaje. En esta edición concretamente, tendremos que andar especialmente atentos a los encajes de las alas con el fuselaje, los motores y las aletas, así como los estabilizadores.

Dicho esto, también es cierto que el detalle general es bueno, sin considerar el fuselaje vacío, la hoja de calcas excelente y los complementos de fotograbado y máscaras útiles.

Afortunadamente, Sword se ha acordado de este relegado avión y lo ha hecho algo más asequible que las maquetas de resina o vacuforme que había hasta ahora. Creo que los aficionados a estos jets de mediano porte están de enhorabuena.◊

The kit

Sword have finally brought us in plastic an aircraft certainly relegated to resin and vacform until now. The three boxes the Czech company released in 2022 include a USAF T-39A, and the US Navy T-39D and N models.

The kit comes inside the usual zip-loc plastic bags that protect the contents well, especially the smaller and delicate pieces. It consists of a main sprue and three additional smaller ones, a clear sprue, a small photo-etched plate, a mask sheet, the decal sheet and the instructions.

Plastic is, as usual in Sword, rather hard and not very flexible, but parts are well molded. There is only some slight flash on some parts and also the unavoidable positive ejector marks that Sword leaves on the inner sides of the fuselage and wings, although it will not be essential to clean up all of them.

The kit features alternative parts for the nose, engine nacelles, cockpit floor, rear bulkhead and the instrument panel, as well as main gear wheels. The wheels, bulkhead, and instrument panel don’t show much difference between them, except that the alternative wheels are slightly smaller and the hub detail is a bit soft. This is a bit strange and has no apparent explanation, as I will explain below.

The kit represents one of the latest variants of the T-39, which is still used in small numbers by the US Navy. The aircraft was first developed for the USAF, which procured the A, B and F models in the early 1960s. The US Navy was also interested in the aircraft and had the D, G and N variants, which were used as VIP transport, freighter and especially as a naval flight trainer as well as tester and trainer of radar systems that can be fitted in the nose. In addition, during the Vietnam War it was also used as a safe transport of sensitive material, especially images, for intelligence purposes. The Sabreliner was also sold in the civilian market, where it was successful as an executive transport.

Cockpit

It consists of a floor with the forward bulkhead and the sides separated and a rear bulkhead with an open access to the cockpit. The side pieces are detailed with separate consoles showing raised instruments and the bulkhead has some raised detail resembling headrests. The instrument panel includes raised pedals and instruments, plus the control horns and a small center console in separate pieces.

Sword have included a one-piece spare floor, consoles included, but without the bulkhead on a separate small sprue that also includes another panel, a nearly identical bulkhead, and two wheels. I have checked the instructions of the three kits released so far, but none of them shows this sprue and use the parts described in the previous paragraph. Suspecting that the floor width might be different, I have measured the pieces without finding any differences, so I suppose they can be used at will. Fortunately, the inner fuselage sides have raised lines to attach the cockpit.

Behind the cockpit, the kit is empty and you just have to add the windows that are separate clear pieces with a correct profile.

Fuselage

The fuselage halves are molded without the nose, which is different from the T-39A as this has a glazed panel just below the tip. The appropiate nose for this T-39N has no panel there, though is also a two-piece section. The kit includes both noses. The parts diagram in the instructions is correct in pointing out which parts are not used in the nose, but assembly step 5 shows the parts for the A variant. In step 7 we can see the nose built with the correct parts.

Panel lines are not extensive, but are nicely recessed. The lines are thin and very clean. Small surface detail, such as accesses, registers and small tail bulges is quite realistic, including the small slots in the tail cone to change the stabilizers incidence or the rear navigation light in the fuselage tip, which is a clear piece.

The clear canopy looks nice, being thin and neatly shaped. Detail on the windows is accurately reproduced.

Below the nose, a clear part simulates the panel for the landing lights. On the fuselage and ventral area there are several antennas and electronic devices to attach. Locating them in their correct position is not that easy because the instructions are somewhat vague, so it is necessary to use at least the useful profiles that Sword has printed in the instructions.

Before closing the fuselage, you need to attach the front gear well, which is molded in halves with a piece for the folding arms of the covers. As a precaution, I would also include some weight inside the nose since the instructions do not indicate it.

Engines

The nacelle fins are well profiled and inserted into the the fuselage with nothing to align them, so this can be an issue during assembly. As said, the engines have alternative fairings without much difference between them. This time parts are correctly identified in the instructions.

Each engine is simply divided in halves and provided with a front piece showing the fan blades and a rear piece for the nozzle. In front of the blades there is a fan made up of two photo-etched parts that give it a more realistic appearance.

The fairings are well detailed and paneled on the outside. There are some closed air intakes because they are too small. Inside there are some positive marks, but I don’t think they will avoid parts attachment. To join the engines to the fins we just have a couple of pins that look too little and short to get a stiff join.

Wings and tail

The wings are molded in three parts with one-piece lower side. Recessed panel lines are simple and correct. External detail also includes the wing tip lights, which look a bit small and poorly defined, as well as the external section of the wheel wells, molded in the upper halves without too much detail. The wells centre section is separated and attached on the profiles of the wells open on the lower side. The detail inside seems enough.

The vertical fin and rudder are molded with the fuselage halves. The rudder does not come apart but panel lines look wide enough to convey a moveable surface. The top position light is correctly defined. The stabilizers are thin and also show good panelling, but the tabs provided for attachment are way too short.

Undercarriage

The front gear consists of a profiled leg plus two one-piece wheels with good detail on the hubs. The wheels are joined by a thin plastic rod inserted through the leg. The hole is marked but not open. It seems advisable to replace the axle with a metallic part. The covers are fine and detailed inside.

The main undercarriage is somewhat more complex to assemble because the covers are attached to their own folding arms. The legs show some detail and the wheels come in one piece detailed in the hubs although with uneven definition. The kit includes an alternative set of wheels with no major differences except for a slightly longer diameter. The folding arms come separately.

Decals and masks

The decal sheet is printed by Techmod, which should be a guarantee. Among the items printed there are US markings, registers, aircraft numbers, step lines and tons of stencils. They are nicely printed with a glossy finish and no excess of carrier film.

The kit also includes a sheet of masks for the clear canopy and the windows that will be very useful when painting. However, it does not bring items to cover the landing lights located under the nose.

Instructions

It consists of a twelve page A5 booklet printed in colour containing a historical summary, a numbered parts drawing, fifteen assembly sequences, a list of generic colors and four pages of profiles. The assembly steps are generally clear, but in some you have to check the position of the parts because it is not very clear. In any case, the modeler can use the profiles in the booklet and wlkaround photos of the actual aircraft.

There is no variety in the two paint versions of this box, as they are T-39s from the same unit with different numbers. Nowadays, VT-86 Squadron continues to use the Sabreliner to train even foreign naval pilots.

Conclusion

Like other Sword kits, this is a full-fledged short-run release and the Czech brand does not usually give many facilities in assembly. We will have to be especially careful with the fuselage-wings assembly, the engines, fins and stabilizers.

That said, it’s also true that the kit’s overall detail is good, except for the empty fuselage cabin, the decal sheet is excellent and comprehensive, and includes useful accessories for building and painting, such as the PE parts and the masks.

Fortunately, Sword have remembered to update this almost forgotten aircraft and has made it more affordable than the resin or vacform offers that had been available until now. I think fans of these medium-sized jets are in luck.◊

Publicado – Published: 7 / 2023